民航局于近日下发紧急通知，要求进一步加强客舱安全工作，严格规定飞机在起飞和下降阶段不应再为旅客提供餐食服务。这意味着2小时航程以内的部分航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒。

飞机在起飞和下降阶段：容易出现气流颠簸

空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因

8月11日，海航HU7148航班在下降到4200米左右高度时遇强气流颠簸，部分旅客、机组人员颠簸中受伤。

（详情请看：海航航班遇空中强颠簸：多名乘客“飞”出座位，机组人员受伤 http://www.tuyoujp.com/news1670.html）

根据国际航协统计，在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。所谓晴空颠簸，是因为晴空中的气流不一致，风向风速存在差异导致飞机各部位受到的风力不均匀所致。与云中颠簸不同，晴空颠簸预测是世界性难题，机载雷达难以探测。全程系好安全带，是避免因空中颠簸受伤的最好办法。

南航客机上演空中惊魂，晴空颠簸乘客空姐舱内飞

2012年05月10日：“饮料飞起来了，报纸杂志悬空，没有系好安全带的旅客和正在派餐的乘务员也统统撞上天花了！”当天下午，南航一架由广州飞往上海的波音777客机，在起飞约半小时后遭遇“晴空颠簸”，导致11人受伤。所幸该航班CZ3525离开强气流后，继续飞行一个多小时，最终于15:29安全抵达虹桥机场。“空中历险”的旅客纷纷发微博大呼“万幸”，而航空公司通过微博通报了事件，并负责伤者的治疗费用。 来源：东方卫视

颠簸过后机舱内一片狼藉。网友lim3n供图

飞机颠簸时还在收拾餐具的乘务员易受伤，餐具飞起也易致旅客受伤

民航局飞行标准司运输飞行标准处有关负责人表示，从起飞到平飞，以及平飞至落地前这段时间，航路天气是最不可控的，在高度的变化中极容易出现风向风速的不稳定，容易出现气流颠簸。在这段时间内进行客舱服务，乘务员所承受的安全风险是旅客的数倍。比如：如果飞机颠簸时乘务员还在收拾餐具，就很有可能会因为没系好安全带而受伤，餐具飞起也有可能导致旅客受伤。从保障乘务员和旅客安全的角度考虑，与安全无关的事项必须停止。

2小时以内的航线：部分由提供热食改为点心盒，有些航线将由点心盒改成提供饼干等

据了解，国内一大型航空公司已梳理了2小时以内航班，针对不同时段的航线进行服务流程优化调整，涉及改动的航线达到163条。该航空公司客舱部负责人指出，一架飞机在满客情况下完成全部客舱正餐服务至少需要50分钟至1小时，点心餐需要40分钟，只送饮料也需要约30分钟。为了确保落地前30分钟完成服务，该公司计划调整部分2小时以内的航线服务流程，部分航线将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心盒，有些航线将由点心盒改成提供饼干之类的小食。

（本文主要来源：新闻晨报）　

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