台湾桃园国际机场
台湾桃园国际机场原又称中正国际航空站，位于台湾桃园县大园乡，是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐，也是台湾境内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。
基本简介
英文全名：Taipei - Taoyuan International Airport[1]
中文名：台湾桃园国际机场
IATA代码：TPE
ICAO代码：RCTP
电子邮件：hydong@taoyuanairport.gov.tw
机场电话：+886 (0)3 3832001
机场传真：+886 (0)3 3834801
所在时区：东8区
机场位于：台湾台北
机场地址：Toayuan 337, TAIWAN ROC
机场概况
台湾桃园国际机场原又称中正国际航空站，位于台湾桃园县大园乡，是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐，也是台湾境内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。
由于中正机场在1979年启用后就取代了位于台北市区的台北松山机场成为台北市的主要国际机场，因此其国际航空运输协会机场代码（IATA Airport Code）使用的是象征台北市的TPE，国际民用航空组织（ICAO）四字代码则为RCTP。
中正国际机场的命名，是纪念前中华民国总统蒋介石（蒋中正），因此正式英文名称为Chiang Kai-shek International Airport（直译：蒋介石国际机场），基于这缘故，民航界常使用CKS来简称中正机场，虽然这缩写不具有任何官方标准上的意义。而由于它是台北市的主机场，因此在某些场合也会被称为台北国际机场，或以所在地的桃园县而称为桃园国际机场，但这两个称呼很容易被跟台北松山机场与桃园机场（桃园空军基地）这两个地区性机场混淆，应避免使用。
中正国际机场是1970年代台湾推动的“十大建设”基础建设计划里面的一项，于1979年2月26日首度启用（第一航厦），是当时亚洲最现代化的几个国际机场之一，也是台湾的航空公司（Flag Carrier）－－中华航空的新主机场。1991年长荣航空成立后，也以中正机场为主场，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用，目前正在规划第三航厦中。
目前机场设施的配置是，第一航厦主要是由中华航空与其代操作的岛外航空公司使用，非华航或长荣合作伙伴也在第一航厦，而第二航厦则是由长荣航空与其代操作的岛外航空公司使用，二航厦北候机长廊（D区）完成后华航的部分航线也进驻第二航厦。两航厦之间有人行空桥与循环接驳巴士转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已于2003年1月18日起正式启用。
机场有两条混凝土跑道，分别为05/23跑道和06/24跑道，长度分别为3660米和3350米。
目前正在兴建中正机场捷运线，预计2011年部分通车，2012年全线完工通车，届时机场捷运全线完工通车后，除普通车从台北到中坜、每站都停，全程约需六十八分钟外，直达车从台北到中正机场，全程只要三十五分钟。配合机场捷运线的完工，在台北车站还会提供直挂行李服务，出境旅客可直接在台北车站办理报到托运行李，不必一路拖着行李到机场。
机场交通
公路
“国道”二号桃园环线
“国道”一号中山高速公路机场系统交流道
“国道”三号福尔摩沙高速公路莺歌系统交流道
铁路
中正机场捷运计划中，可连接台北车站及台湾高速铁路桃园车站
台湾铁路管理局林口线旅客化试办中
服务设施
第一航厦
年旅客量：1,200万人次，登机门18个（北大厅A1~A9，南大厅B1~B9）
第一航厦和机场一样于1979年启用，以舒缓台北松山机场的客运量，所有的国际航线全都搬迁至这个航厦。第一航厦有22个登机门，北大厅和南大厅（现为A、B大厅）各有11个登机门，而两个大厅的中间有一个主要建筑物相连，这建筑物设有航空公司的check-in柜台、行李提领区和安全检查哨，所以若从建筑上方俯瞰，第一航厦的形状就跟英文字母“H”一样。每一个登机门都有空桥，除了位于两端的登机门只有一座空桥之外，其余的都设有两座空桥。
之后，第二航厦完工后，第一航厦被移除了一些登机门，以增加新航厦的空间，所以第一航厦只有18个登机门。
第一航厦原始的设计架构，是参考美国的华盛顿杜勒斯国际机场。第一航厦正在进行修建，届时会有新的航厦外墙以及现代内部装潢，预计2012年竣工。
第二航厦
年旅客量：1,700万人次，登机门20个（北大厅D1~D10，南大厅C1~C10）
第二航厦于2000年启用，以减缓第一航厦的运输量。当初启用时，只有南大厅的部分完工，南大厅有10个登机门，每个登机门有两座空桥以及安全检查哨，北大厅完工后，第二航厦的旅客量即超越了第一航厦。直到2005年，北大厅才完工，第二航厦的登机门数便增加到20个，而原本南大厅的安检哨移回至航厦的中央处。
第二航厦的南北大厅分别为C大厅和D大厅。两座航厦间有两条旅客捷运系统接驳，一条连接A、C大厅，另一条连接B、D大厅。
第三航厦
为因应未来桃园航空城建设所增加的繁忙，及提升桃园机场竞争力的需要，桃园县政府开始规划第三航厦，为了增加腹地，必须将桃园机场的机场旅馆及航空科学馆迁建。第三航厦规划的年旅客量是2000万至3000万人，几乎是原桃园机场年旅客量的80%，预计第三航厦完成后的桃园机场将有6000万人的年旅客量。然而第三航厦的规划案，立法院以旅客量不足驳回，故第三航厦的兴建计划暂告停止。
国内线机坪
位于机场西侧，暂停使用。除直升机、过夜飞机、航空站训练机，一般飞机皆不在此停靠。含机坪701~703，以及直升机停放坪两个。