南宁吴圩国际机场位于南国边陲广西壮族自治区首府南宁市西南31公里的吴圩镇，机场占地259.73公顷。1958年由南宁机场迁建，1962年11月投入使用，军民合用，产权属地方，2008年完成飞行区扩建工程，现为４Ｅ级机场，机场定位由原来的干线机场上升为“面向东盟的国际门户枢纽机场”。 可减载起降如目前世界上最大的客机空中客车A380，全载起降空中客车A340、A330。波音747、777等大型飞机，现有一条跑道长3200米，宽60米其中含两侧道肩各宽7.5米的跑道，跑道两端均设I类精密进近灯光系统。同时将原有跑道改造为平行滑行道并向北延长500米，跑道与滑行道之间新建3条快速出口滑行道和5条垂直联络道。停机坪99706平方米，可同时停放15架大型客机，南宁机场的机位组合将为2E5D7C，共１4个机位。此机位可变化为7D8C，共15个机位，E级机位为波音777、747等大型飞机机位，D级机位，为波音７６７及以下大型飞机；C级机位是可以停放波音７３７系列及以下机型。目前中国民用航空中南地区管理局正式批复南宁吴圩国际机场停机坪扩建工程初步设计方案，同意南宁吴圩国际机场在现机场坐标系B5008.8处，向北扩建长375米，宽136米的停机坪，新增站坪面积51000平方米，机位按3D2E布置，也就是说本期扩建后，可以增加5个停机位，即：增加D类停机位三个，E类停机位两个，其中的两个E类停机位设置为组合机位，可满足4架C类飞机停放。在新建停机坪与平行滑行道之间建设一条长324米，宽23米的联络滑行道，两侧道肩各宽10.5米，并配套建设相应的道路、供电、助航灯光、消防、排水和围界等配套设施。候机楼25888平米，设有5个登机廊桥，可满足年旅客吞吐量250万人次需求。
南宁机场3200米新跑道已正式投入使用，但航站区设施依旧难以满足需要。并且目前机场停机坪停机位只有15个，而各航空公司过夜飞机达13架，如果遇到航班大面积延误和航班备降，机场将很难保障；此外由于受总面积的限制，航站楼内没有国际、国内旅客的中转厅和进出港旅客没有分离、国际候机厅狭小等，无法满足旅客需求。因此，自治区政府决定对南宁机场的航站区进行扩建改造。
此次扩建将在现有跑道的东侧兴建航站区，航站楼的一期工程将兴建一座15万平方米的候机楼，此后还有二号、三号航站楼。此外航空公司的飞机维修机库也在方案之中，这将结束南宁机场没有航空公司飞机维修机库的历史，也将为今后各航空公司把南宁作为基地航空公司提供良好的条件。
这个规模整个建完之后，南宁机场的设施能保障旅客吞吐量和飞行的要求，预计是4000万至5000万的旅客吞吐量。航站楼也将成为广西单体面积最大的建筑物，成为南宁及至广西的标志性建筑。力争给每位进出南宁机场的旅客，能从机场的缩影看出我们南宁及至整个广西的经济发展的良好势头。
目前南宁机场正在积极进行工程的前期筹备工作，力争2009年动工，2012年竣工。
机场配有一、二次雷达、气象雷达、仪表着陆系统、VOR系统以及现代空管、气象、机务、运输服务、消防、救援、供水、供电、排水、应急救援等设施设备。2004年，旅客吞吐量165万人次，货邮吞吐量1.86万吨，航班起降2万架次。1996年至2007年，南宁机场平均客运量增长率达12.8%，货运量年平均增长率达9.5%，2007年南宁机场的旅客吞吐量已达292.4万人次，高峰小时旅客1518人次，货邮吞吐量3.43万吨，起降架次32023架次，2008年旅客吞吐量达339万人次，目前南宁飞行区域位于欧亚国际１２号航路上，南宁机场是国际民航组织指定的欧亚国际１２号航路备降场，由于南宁机场是多条国内航路及多条国际航线的重要备降场，飞行区条件的改善可以促进民航事业的发展，改善中国民航在国际上的形象，从而提高中国民航在国际上的声誉。
2004年前，南宁机场与民航南宁站场站合一，2004年3月机场属地化改革，更名为广西机场管理集团有限责任公司南宁吴圩国际机场公司，公司设：党群工作部、经营质量部、人力资源部、财务管理部、办公室、客货销售公司、候机楼管理公司、公安分局、安全检查站、航空信息公司、物业管理公司、修缮动力公司、运行指挥中心、地勤服务公司，现有员工500余人，主要为国内外航空公司提供地面代理服务，为旅客、货主提供地面运输服务。目前，机场共开通四十余条国内航线，国际航线9条，分别为南宁—胡志明市、南宁—吉隆坡、南宁—雅加达、南宁—曼谷、南宁—新加坡 、南宁—金边、南宁—马尼拉、南宁—宿务、南宁—首尔。地区航线4条 南宁—香港、南宁—澳门、南宁—台湾台北（经澳门中转）、南宁—台湾高雄（经澳门中转） 。初步形成了联络全国各地的空中交通网络。目前，深圳航空公司和南方航空广西分公司在南宁设立基地公司，停放飞机过夜。
为航空公司、旅客等客户提供优质服务，是机场生存发展的重要手段，机场对不同的服务对象开展有针对性的服务。对航空公司，我们采取了“筑巢引凤”、“主动上门”等策略，积极主动为航空公司排忧解难，以优质服务与航空公司取得“互信”；对重要旅客，增设了贵宾通道，在贵宾室进行蹲式服务；对特殊旅客则免费提供轮椅服务，无人陪伴旅客服务；对正常旅客则侧重不正常航班服务及问讯服务。在特色服务方面，客货销售中心推出市内订票，机场取票即登机的服务方式。另外，还开展“易登机”个性化服务，以会员制为主要经营模式，服务内容囊括从客户提出购票到登机以及下机全过程的各个服务环节。尤其注重对旅客的选择，加强服务方式的组合，细化服务项目的典型范例。
随着广西区域高速公路网络的建设，南宁机场对广西航空市场将起到超强的辐射作用，南到钦州、防城港、北海，北至柳州、河池，东到玉林，西至百色，区域总人口1239.8万人，极具发展潜力和开发价值。根据城市发展规划，未来的南宁不仅将成为广西“南（宁）北（海）钦（州）防（城港）”经济战略区域的龙头城市，还将成为连接华南、西南经济圈和东南亚经济圈的国际商贸物流中心城市。目前，南宁的航线网络主要集中在我国的东部、南部和西南部城市，而中部、西北部和北部城市的航线较少，可开辟航线的空间很大。国内航线方面还有未开辟和待开辟多个省会城市及国家重点旅游城市的航线，如华东地区的南昌、合肥，西北的兰州、西宁、银川，东北三省等旅游城市。国际航线方面还有很大的发展空间。随着中国—东盟自由贸易区的建立和每年中国—东盟博览会在南宁的举办，给南宁的航空市场带来了无限商机，也为南宁的航空运输事业营造了前所未有的发展空间。