张家界荷花机场是国内旅游支线机场,坐落在湖南省张家界市瑰丽秀美的天门山脚下。机场于1994年8月18日通航,占地面积154公顷,现为4D级机场,跑道长2600米,宽45米,共有10个停机位,可共250座及以下机型起降。1994年投入使用的第一代航站楼建设面积9557平方米,由三个“A”形顶篷式吊脚楼组成,充分体现了当地土家吊脚楼的传统建筑特征,具有浓厚的民族特色。其容纳量能满足高峰小时600人次,年旅客吞吐量150万人次,货邮吞吐量8000吨的需要。机场供水供电、客货运输、航行服务、地面指挥、行政生产设施基本能满足生产需要。
自通航以来,荷花机场凭借着张家界市“旅游带动战略”的拉动,旅客吞吐量和货邮吞吐量以平均每年22.8%和29%的速度递增,2007年机场共保障飞机起降14064架次,完成旅客吞吐量达151.67万人次;并于同年底按照国际民航组织要求顺利通过民航局组织的安全审计与保安审计。累计开通国内、国际航线及地区航线54条,通往国内53个城市,是连通湘、鄂、川、黔四省重要的空中桥梁。
机场先后接待了江泽民、李鹏、朱镕基、李瑞环等党和国家领导人以及坦桑尼亚、赞比亚等外国元首的专机三十余架次,并利用国家和湖南省在荷花机场成功举办的世界特技飞行大赛暨飞机“穿越天门”、“国际森保节”等多种国内外交流活动,使机场的知名度更加提高。
通航以来,荷花机场在拼搏中前进,在前进中超越。先后荣获2007年度“全国文明机场”、“全国最佳餐饮服务机场”、“全国最佳购物服务机场”,中南地区管理局“安全服务效益标兵单位”,“湖南省省直机关文明标兵单位”,“湖南省模范职工之家”、“湖南省工商界百佳诚信单位”、“湖南省质量管理小组活动优秀企业”等光荣称号,自行研制的“电子式煤气驱鸟炮”取得了国家专利。
随着机场运输生产的日益增长,机场的建设也得到了民航总局及湖南省委省政府的大力支持。1995年3月28日,时任国家主席江泽民亲笔题词“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”,2006年5月19日,湖南省委书记张春贤在考察张家界时作出了“要抓紧进行机场的改造扩建”的重要指示,为机场提供了不断发展的新的机遇。《张家界荷花机场整体规划》已获湖南省政府和专家组评审通过,第二代候机楼已列入湖南省十五规划重点建设项目,机场航空市场前景看好。机场扩建工程将按年旅客吞吐量700万人次的要求设计,总投资16个亿,修建跑道等长的平行滑行道、扩建停机坪4.8万平方米,预测2010年,一座能满足旅客吞吐量350万人次,保障飞机起降30000架次,货邮吞吐量10000吨的新型航空港将展现在人们眼前。
张家界荷花机场位于湖南西北部张家界市永定区荷花村附近,占地154.56公顷。地理坐标:北纬29554,东经1112530。机场可行性研究和选址工作始于1983年,1985年9月立项,1987年6月通过初步设计,1991年3月通过开工前审计,1991年10月正式开工建设,1994年8月18日正式通航。
张家界荷花机场是按照国家民航和国家民航组织有关技术标准设计修建的4D类机场,跑道长2600米,宽45米,厚0.34米,可供150-250座D类以下飞机起降。停机坪面积为59760.25平方米,2002年,新增停机坪4.2万平方米,联络道一条,可停放12架飞机。助航灯光主降方向设I类精密进近灯光系统,次降方向设简易灯光系统。通信导航主降设精密仪表进近系统,双向设NDB仪表进近系统。气象设CIL-88型气象观测雷达和全自动观察系统。供电、供水、供油、公安、消防、安检及行政生活设施均按4D机场标准配套建设。
张家界荷花机场是按照国家民航和国家民航组织有关技术标准设计修建的4D类机场,跑道长2600米,宽45米,厚0.34米,可供150-250座D类以下飞机起降。停机坪面积为59760.25平方米,2002年,新增停机坪4.2万平方米,联络道一条,可停放12架飞机。助航灯光主降方向设I类精密进近灯光系统,次降方向设简易灯光系统。通信导航主降设精密仪表进近系统,双向设NDB仪表进近系统。气象设CIL-88型气象观测雷达和全自动观察系统。供电、供水、供油、公安、消防、安检及行政生活设施均按4D机场标准配套建设。
张家界荷花机场扩建工程建设是国家和湖南省“十一五”发展规划的重点项目,是国家和省重点工程,也是张家界市城市基础设施建设的重点工程。作为旅游胜地张家界的重要窗口,现有设施已经远远不能满足日益增长的客流量的需要。张家界荷花机场扩建工程总投资约17亿元,按设计目标年2020年发展需求一次性规划、征地、设计,分期建设,一期扩建工程计划扩建站坪6.3万平米,修建跑道等长的平行滑道一条。一期工程2007年年底前部分将投入使用,2008年5月全部竣工,2008奥运会之前全部投入使用。一期工程竣工后,共有19个停机位,整个工程完工后,机场将能满足年旅客吞吐量250万人次的要求,对整个张家界乃至湖南旅游经济的腾飞将起到巨大的带动和促进作用。
张家界荷花机场于2008年5月13日至16日完成了本场仪表着陆系统飞行校验和空管自动化系统的投产检验。按照民航总局关于空管设备飞行校验的相关规定,此次校验张家界机场空管设备全部合格,可以投入正常使用。
仪表着陆系统又称为盲降系统,在飞机着陆进近过程中起着至关重要的作用,它主要是向正在进近着陆过程中的飞机提供着陆引导信息,包括一个对准跑道中心线的引导信息即航道信息、一个沿着一定角度下降的信息即下滑道信息和到达跑道入口的距离信息。飞机在着陆进近过程中,只有接收到这三种信息才能安全、平稳的降落在跑道上。因此,对于仪表着陆系统所提供信息的精确度要求极高,按照民航总局的规定每9个月进行一次飞行校验工作,以确保设备提供信息的准确性。
空管自动化系统也称雷达终端,在投产校验中也是甚为严格的。空管自动化系统通过引接雷达信号,并通过相应的数据处理将管制区域内飞机在空中所处的位置、高度等信息进行相应的显示,并提供相关的告警信息。这给管制人员的工作提供了很大的方便,有利于更好的掌握空中飞行状态,本次雷达终端投产校飞的通过,标志着机场也将由单一的程序管制向雷达管制逐步过渡。