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大长山岛机场 •信息简介

长海县是我国东北地区唯一的海岛县，陆岛交通全靠海上运输。目前全县虽有连接大连港、金石滩港和皮口港的3条航线，但因海上交通受气象因素影响较大，且作为陆岛交通主要出口的皮口港长期受潮汐制约，致使海岛交通不便，阻碍了全县经济和社会的快速发展。为有效解决制约海岛经济和社会发展的“瓶颈”问题，长海县在不断改善海上交通条件的同时，积极探索并加快发展航空运输业，作出了积极的探索。1987年9月，在包括时任长海县副县长陈政高在内的一班人的努力下，经国务院、中央军委批准，全国第一个县级民用机场-大长山岛民用机场正式开工兴建，并于1988年10月竣工。该机场位于大长山岛东端，占地30公顷，有800米长的跑道和75米长的滑行道各1条，停机坪2691平方米，基础配套设施完备，可供运－12、双水獭等小型固定翼飞机和直升机起降。1988年11月8日，长海至大连空中航线正式开通，空中距离110公里，单程航时28分钟。一位曾经在长海机场工作的人员告诉记者：当时飞机场的硬软件设施还是比较不错的，除了有正常的候机楼、塔台、变电所外，机场还有自己的宾馆和职工食堂，乘客大多是往来的商务人员和政府官员，几十元钱的机票对于当时长海百姓来说还有些昂贵，除了一些个别的紧急事件，很少有百姓乘坐。1996年6月21日下午，由于飞机在执行大连至长海的航班飞行途中失事，长海机场从此一直处于关闭停航状态。

大长山岛民用机场复航工作得到了交通部、民航东北管理局及市委、市政府的高度重视和大力支持。2005年，长海县市政府召开市长办公会议，专题研究民用机场复航问题，随后成立了复航工作协调小组，组织相关部门和专家对机场现有条件进行评估，制定了机场改造方案，明确了机场复航投资标准和资金投入方式。大连周水子国际机场集团对机场复航给予了积极配合和全力支持，多次派人上岛了解有关情况，指导复航技术工作，并将该机场纳入大连市机场建设总体规划之中。长海县根据国家民航总局关于民用机场重新启用和使用的有关规定，先后完成了机场复航改造工程初步设计方案等前期工作，并通过了民航东北管理局审核批复。去年8月，大长山岛民用机场复航改造工程全面启动，总投资3600万元，在短短两个多月的时间里，先后完成了飞行区场道及围界工程、助航灯光工程、航站楼工程、空管工程、变电站供水站工程、锅炉房工程，速度之快、质量之高均为国内罕见。2007年11月28日，长海机场通过民航东北管理局组织的工程竣工验收，进入联合试运转阶段。通过试运行，不仅提升了机场的“硬件”功能，且进一步完善了“软件”功能，使机场的设施设备完全能够保障正式飞行的需要。2008年1月25日，机场又通过了主管部门的复航工程民航行业验收及开放使用审查。至此，大长山岛民用机场复航可谓“万事俱备”。在停航11年7个月又11天后，在动议复航一事3年后，更名为“长海机场”的这一个机场终于重新投入营运。