基本信息

中文名： 开罗国际机场

英文名： Cairo International Airport

所在城市： 开罗

三字代码： CAI

四字代码： HECA

简介

开罗国际机场位于埃及首都开罗市中心东北约15公里。开罗国际机场是埃及航空的基地，是由开罗机场管理局管理于2004年，机场服务了，534，069 人次。2006年，机场服务了10，778，097人次，成为开罗最繁忙，非洲第二繁忙的机场。

历史

当政府公布此计划时，找到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离市中心15公里，非常不方便；整个计划的开销非常大等。另外，也有人认为 开罗国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计划正在进行的并开始动工的时候，开罗国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。另外，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。

经过了数年的策划，开罗国际机场终于正式开始投入服务，比新建的国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班资料无法显示，行李输送出现出现问题超过5个小时等问题。

在开罗国际机场投入服务时也是金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字。因此，几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡国际机场，例如日本的全日空、英国的英国航空、澳大利亚的澳大利亚航空、德国的德国汉莎航空以及美国的西北航空。

2008年耗时3年、总投资达31亿埃镑（约合5.5亿美元）的开罗国际机场3号航站楼12月18日正式开通，新航站楼的旅客年吞吐量为1100万人次，将使开罗国际机场的总吞吐量达到2200万人次，而新航站楼的运行将提供至少1500个新的就业机会。

客运大楼

第一航厦

第一航厦通称为“旧机场”是埃及航空用作服务埃及国内和国际线线用，并由以色列航空和数间阿拉伯航空公司共同使用。第一航厦是由美国空军在1945年为了在二次世界大战支援同盟国而建造的。随后，二次世界大战结束，美国遗下的空军基地就由埃及的民航部门接管，成为民用机场。第二航厦

第二航厦在1986年开幕，通称为“新机场”，主要服务欧洲、远东地区、海湾地区和北非的航空公司。 在911袭击后，管理局安排了所以前往美国的航班（连同埃及航空的美国线)移到第二航厦，为前去美国的旅客作详细的安全检查。和一般机场设计不同的是，第二航厦的抵达大堂和离境大堂是为于同一楼层，由一个有免税店和餐厅的商店区分隔。

第三航厦

为了扩充第二航厦的运作机能，当局决定建造一个三层高，楼面面积游164，000平方米的航站，并用桥连接第二航厦，是为第三航厦。第三航厦将会同时为国内线和国际线服务。而第三航厦的周边设施（如：停车场，连接道路)也于2007年1月启用，启用后，使开罗国际机场对航班的服务机能提高一倍。

通航地点

埃及航空 （阿布达比，阿布辛贝勒，阿克拉，阿迪斯阿贝巴，艾因[seasonal]，阿勒颇， 亚历山大，阿尔及尔，安曼，阿姆斯特丹，阿斯马拉， Assiut，阿斯旺，雅典， 巴林，曼谷，班加罗尔，巴塞罗那，北京，贝鲁特，班加西，柏林，布鲁塞尔，布达佩斯，达尔贝达，大马士革，安曼，杜哈，迪拜，三兰港（20097月开始)，杜赛道夫，恩德培，法兰克福，日内瓦，广州，洪加达，伊斯坦布尔，吉达，约翰尼斯堡， Kano，喀土穆，基辅，吉隆坡，科威特，拉哥斯，拉那卡，里斯本，伦敦，乐蜀，科威特，马德里， Madina，米兰，蒙特利尔[季节性]，莫斯科，孟买，慕尼黑，马斯喀特，奈洛比，纽约，大阪， Paphos，巴黎，利雅德，罗马，沙那，夏尔迦，沙姆沙伊赫，东京，的黎波里，突尼斯，维也纳）

埃及航空快运 （ 亚历山大，阿斯旺，洪加达，乐蜀，马耳他， Mersa Metruh， Marsa Alam，沙姆沙伊赫）