昨日，虹桥机场航班再次遭遇延误黄色预警。预警称上海终端区于当日09:30至11:30受到雷雨天气影响，虹桥机场通行能力下降40%左右，预警在下午才解除。记者根据上海机场集团网站提供的信息进行统计，昨日10时至14时，虹桥机场延误半小时以上的航班有27架次，取消航班3架次，包含昆明、广州等方向。

　　一些人会将航班无法起飞的怨气对准空管，认为空管是航班能否起飞的最终决定者。华东空管局空域管理室主任表示，一架航班获准起飞，空管并不是最终决定者，却是最后一个环节。该负责人表示，空管就像路上的交警，负责的是空中交通的安全、有序。有时候遇到航路不适航等问题，只能利用好“红绿灯”。“汽车堵车了能停在路上，而飞机只能等在地面上，和前面的飞机也要保持间隔，如果在天空中等待，危险因素显而易见。”

　　业内人士也称，影响航班正常起降的原因很多，它涉及到天气、流量控制、工程机务、运输服务、飞机周转、来程晚到、安全检查、油料供应、航材保障、机场设施等方面，一架飞机获准起飞就要满足所有这些条件。

　　然而，记者昨天看到，在虹桥机场，不少乘客能够从大屏幕上提前知道延误航班的起飞时间，并据此做出安排。据介绍，航班放行协同决策系统（CDM）是实现这一成果的关键。

　　华东空管局空中交通管制中心主任告诉记者，简单来说，CDM可以将影响飞机起飞时间的各个因素信息及时收集起来，然后计算出一个“起飞时间”。比如今天一个航班应该是中午12时起飞，但由于气象原因，它被迫延误。这时，CDM会将天气预计恢复时间收集起来，综合其他排在它前面航班的准备情况等，会自动得出其预计起飞时间。而如果该航班突然又出现机组更换等其他原因，该消息也会被及时输入系统，CDM会计算其是否来得及在预定时间起飞，如果不行，立即重新排队，计算出新的时间。

　　“没有这个系统之前，不仅是旅客，有时候机组人员也难以确定自己的起飞时间。”该负责人说道。过去的标准程序是，机组在做好起飞准备后再申请起飞时间。而现在，CDM系统运行后，相关单位可以提前1个多小时就在系统上查询到航班的预计起飞时间，可以有针对性地组织旅客登机或者进行地面服务。遇到延误后，最大可能地避免让旅客过早登机，造成旅客长时间机上等候。此外，有的航空公司在预知相对准确的起飞时间后，对于晚到机场的旅客可以延长值机时间，既避免了旅客误机，又减少了航空公司因为旅客无法值机而必须承担的损失。

　　据介绍，CDM已经过一年多的试运行，今年该系统基本进入全面应用阶段。