德国汉莎航空近日宣布今年12月11日起从北京飞往法兰克福航线将使用配置高端经济舱的波音747-8飞机。这将是35年来汉莎航空首次推出全新舱位。以下是商务旅客网（businesstraveller）记者本月9日发表的747-8高端经济舱首航体验报告。
这是汉莎航空新接收的配备全新高端经济舱座椅的波音747-8飞机，从法兰克福机场飞往华盛顿杜勒斯机场的首航。
汉莎航空称，新座椅将以很快的速度推出，意味着“每年150万乘客将有机会，以可承受的价格，选择更舒适更有质量的空中旅行。”
在12月初，汉莎的747-8机队将配备高端经济舱，占整个客舱座位容量的10%。汉莎还将在A330-300飞机和A380-800飞机上分别配备21个和52个高端经济舱座椅。汉莎一共订购了19架B747-8飞机，目前已经接收了15架，其余将在2015年底接收完毕。
高端经济舱的乘客可以托运两件重量上限23公斤的行李（比经济舱多一倍）。值机程序和手提行李限制与经济舱相同。
汉莎航空从欧洲往返华盛顿的高端经济舱报价是1199欧元，往返北京的经济舱报价是1249欧元，虽然没有说价格与经济舱或商务舱的比较，不过价格更接近经济舱而不是商务舱。汉莎航空还称，只要补差价，已经买了经济舱票的乘客就可以升级到高端经济舱。
图：汉莎747-8高端经济舱内部
第一印象
LH418航班，起飞时间13点10分，飞机注册号D-AIYQ，是汉莎航空第一架使用新座椅的飞机。
高端经济舱没有明显的标志，不过听说在长航程机队上推出了以后会有（再次提醒，高端经济舱乘客没有优先登机权）。
座椅
在这架B747-8上，一共有32个2-4-2布局的经济舱座椅（在高端经济舱后面的经济舱是3-4-3布局）。
不仅是腿部空间不同，崭新的座椅与经济舱座椅也完全不同。
尽管是新飞机，改造还是造成经济舱座位的减少。在这架747-8里，经济舱的6排座椅被移除了（一共60个）代以4排高端经济舱座椅（2-4-2）。
图：汉莎航空747-8高端经济舱座位图
有趣的是，用于分隔经济舱和高端经济舱的只是悬挂在椅子中间的一些遮挡板（我看到有个乘客撞头了）。我问他们为什么不用帘子完全封闭。
主要原因有两个：一是这样做会浪费飞机上的宝贵空间，可能要花掉一排座椅的空间。另外一个原因是心理上的，汉莎不想让高端经济舱给商务舱造成威胁，此外还想诱惑经济舱的乘客升舱。
图：汉莎747-8高端经济舱用悬挂挡板与经济舱区隔
汉莎商务总监Jens Bischoff告诉我，在汉莎大约40%的长程航线上，汉莎在与有高端经济舱的航空公司竞争。因此提供类似产品变得很重要，但是也要确保它不能变成鼓励商务舱乘客降舱的方式。
座椅明显比经济舱宽敞多了，汉莎说“取决于机型”，最多能多出3厘米。由于每个座椅都有自己的扶手和一个中控台，座椅两边多出了大约10厘米的空间。座椅可以向后调8英寸到130度，座椅间距38英寸。
座椅头枕的地方有“翅膀”，可以在座椅后仰的时候帮助支撑头部。第二排及之后的座椅采用高度可调节式脚踏，第一排则是舒适度更高的一体化腿托和脚踏。
每个椅子都有一个瓶托、电脑电源灯。11英寸的屏幕下有USB插口，还有放眼镜或手机等物品的区域。不过充电的时候，你要把设备关闭，否则就会有警告说设备电流过大。我充了几个小时电，就基本上把没电的设备充满了。
虽然座椅有了更多的空间，需要意识到的一点是，在前排乘客后躺的时候，后排乘客要继续用办公还是很困难的（除非你也向后调座椅靠背）。我和后排的记者协调了一下，这样我们就都能工作了。
图：汉莎航空747-8高端经济舱座椅，办公稍显拥挤
除此之外，座椅还有一些“改进空间”。如果你背后的乘客使用触摸屏，你是能感觉到的。另外，如果靠窗乘客要出来，他们用手抓住椅子顶的话，座椅会明显地向后排乘客压过来。除非你也是后仰的，否则你就会感到空间不够。不过座椅一旦后仰了，后面一排窗口座位的乘客出入是很困难的。
在座椅上睡觉还是很舒服的，我没有感觉到腿部空间不够。
哪个座椅最佳？
显然最佳选择是第一排。22AC和22HK的座椅对着门，之前说了，经济舱和高端经济舱之间没有真正区隔，所以很多经济舱乘客到前面来用洗手间。如果坐22排的选这几个座椅就没有隐私了，而且看厕所看得很清楚，这意味着你对这个航班最后的记忆就是厕所门一开一关，厕所的灯光照着你。
因此我可能选中间一排，可能是靠过道的座位。不过坐靠过道的座位，别人在排队等待使用洗手间的时候，可能会靠在你的座椅靠背上。在饭后的一段时间拥挤的状况特别明显，我已经记不清多少次突然发觉肩膀旁边站着人。
我还会避免选择最后一排的座位。因为后仰就会挤占后排经济舱乘客的空间，这在心理上感觉不好。因此我的选择会是前排，中间，或者23、24靠窗的座位。不过在机翼上，窗外视野不好。
飞行途中
空乘给我们端来橙汁饮料，并分发耳机。不过我认为耳机应该放在座位上，因为客舱娱乐系统（IFE）在我们拿到耳机的前30分钟就在使用了。
客舱娱乐系统有触摸屏，也可以用遥控器控制。屏幕有11到12英寸大，依据机型，比经济舱屏幕至少大2英寸。
我的IFE开始运作良好，不过突然就不能用了，即使经过两次重启也不行。后来我们不得不重启竖向一排四个的屏幕。
Wifi价格是9欧元一小时，14欧元3小时，17欧元全程。这趟航班上的Wifi时好时坏，有几次不能用。我不明白其中的原理，不过给了25个记者免费的Wifi使用权，也许使用它上载照片、在社交媒体发消息的人太多了。在前几次的航班上，我发现付费使用Wifi的的乘客很少，我觉得未来除非价格下调使用的人才会增多。