2014年马来西亚航空接连发生的两起空难事故，成为了压垮马航的最后一根稻草。而早在马航空难发生前的数年里，就已因为激烈竞争而出现巨额亏损。新任CEO表示：航目前已是“技术性破产”，将裁员重组。

CEO：马航已是“技术性破产”，将裁员6000人

. 马来西亚航空新任首席执行官穆勒(Christoph Mueller)表示，马航目前已是“技术性破产”。他同时宣布了一项将解雇6000名员工的重整计划，即从目前的2万个工作机会缩减为1.4万个。穆勒此前说，他会确保所有被裁人员“在无损尊严的情况下离开”。

“从技术上来讲，我们已经破产。早在2014年发生不幸事件之前，业绩就已下滑。”于5月刚刚上任的穆勒在一场记者会上这样表态，这也是这位新官的第一次公开发声。

空难前几年已出现巨额亏损

马航在空难发生前的数年里，就已因为区域间的激烈竞争而出现巨额亏损。2014年接连发生的两起空难事故则成为了压垮马航的最后一根稻草。

2014年3月，载有239名乘客和机组人员的马航MH370消失，至今未能寻见踪迹。4个月后，MH17在乌克兰上空被导弹击毁，298名乘客和机组人员全部遇难。

重组后马航是否改名，还未定

目前马航仍然正常运营，并无航班因此受到影响。重组之后，新马航将于9月1日开始正式运作。

但马航这一品牌名是否会改变还不得而知。穆勒承认，马航这一品牌在某些市场已经遭受重创，但重整是否会涉及到改名字或标识等其他元素，还很难说。

新马航不会取消欧洲航线，但会减少

另外，他也并没有说新马航会取消昂贵的飞往欧洲的长途航班。但一般来说，新马航将降低飞往西方国家的长途航班的频率，也会缩小这些线路上的航班规模，而更专注于区域中程航线。据穆勒称，新马航将往返伦敦的长途航班作为主打的路线，因此这一路线不会改变。

穆勒还表示，在关闭部分航线前，马航会在接下来的几周内和潜在的合作者交谈以寻求合资的机会。

在上述的公开发言中，穆勒提出，马航目前的当务之急就是在2015年“止血”，然后明年实现稳定，并在2017年重新获得增长。多数分析人士认为，对于目前处于经营困境的马航来说，想要在未来一两年内实现扭亏为盈难度很大。

据公开资料，马航的主要股东为马来西亚国库控股公司，持股比例高达近70%。其他持股机构包括先锋集团、道富集团、黑石机构信托、纽约梅隆银行等，持股比例均在5%左右。马来西亚国库控股公司于1993年成立，归马来西亚财政部管辖，其成立目的是“促进经济增长，以维护国家利益为依归，进行战略性投资”。（来源：第一财经）

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