“虽然民航行业中所说的危险品航空运输主要涉及货物运输，但近年来，隐藏在旅客乘机行李中的危险品也不可小觑。”民航局运输司相关人士对记者说，航空运输将危险品分为可燃、可爆炸、毒性、放射性等9类、共3000多种，而这些危险品多可能存在于日常生活中的物品里。常见的有发胶、化妆品、电池等，还有一些危险品隐含在一些看似不危险的物品之中。

　　与货运危险品违规运输不同，旅客违规携带危险品乘机，主要是由于对航空运输危险品相关规定的了解和认识不足。记者从机场安检部门了解到，由于不了解相关规定，旅客违规携带、托运危险品的情况时有发生。“经过多年的宣传，现在大多数旅客都知道不能携带发胶、汽油和火柴这些常见的危险品登机，但也发生有旅客携带酒精或含酒精成分的物品等登机的情况。据安检人员介绍，他们经常会在检查中发现有旅客在手提行李中携带白酒。根据民航规定，瓶装或罐装的酒类旅客是不能携带上飞机的。如确需携带则必须托运，酒精含量24度以下的白酒托运不限数量，24度至70度的白酒每人每次不得超过5升，且包装也须符合民航运输规定，而70度以上的则不允许托运。此外，还有的旅客因为受伤，需要消毒伤口，则携带大量的消毒酒精棉登机，而这也是不被允许的。

　　记者在查阅资料时发现，在民航相关规定中，哪些物品是否可以运输、应采用何种方式都有着详细的规定。同时，航空公司的网站上也都有关于行李物品运输的提示。旅客在出行前，不妨向航空公司咨询一下相关的规定，以免因为行李内有危险品而耽误了行程。

　　旅客乘飞机旅行，经常要携带摄像机、照相机、笔记本电脑，但要知道这些日常生活每天必需的锂电池属于航空“危险品”。其实，锂电池一直列在国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》的名录中。因为锂是一种极不稳定的金属，它在高空环境下遇热后很容易引起自燃。如果将锂电池直接放入行李中托运，行李在狭小的货舱空间容易受到挤压或者被碰撞，将增加航行的危险系数。

　　2011年7月，民航局下发了《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》，对旅客携带锂电池乘机作出了规定。发布这一规定，是由于锂电池已成为我国运输最多的危险品货物和航空运输的主要安全隐患。民航局运输司相关人士告诉记者，2012年，我国共运输危险品货物40.5万吨，其中的96%都是锂电池或包含锂电池的设备。

　　随着个人电子产品的普及，旅客携带的便携式电子装置如手机、照相机、摄像机、笔记本电脑越来越多，相应就要携带多块备用锂电池或充电宝，如果不按相关规定携带、托运锂电池，由此造成的事故征候会不断增加，严重的甚至会酿成事故。同时值得注意的是，近年来，随着民航对特殊旅客服务以及便捷设施的进一步改进，使用电动轮椅旅客的数量不断增加。电动轮椅很多是以锂电池作为动力的，往往电池容量超过了民航规定额，国外就曾经发生过电动轮椅在货舱中起火的事件。

　　同时，还有一个问题也值得关注，那就是旅客携带充电宝乘机的情况日益普遍。近日，国家质检总局公布的最新抽检结果显示：从市场上采集的32批次充电宝样品合格率为零。记者在市场调查时也发现，很多充电宝都是“三无”产品。而这些不合格“充电宝”极易在运输过程中发生短路起火，仅在今年六七月份，民航就发生了两起充电宝“闯祸”事件。为此，8月，民航局又专门发布公告，严禁旅客携带额定能量超过160Wh（瓦特小时）的“充电宝”乘机。

　　不规范的危险品运输行为，已经成为威胁民航安全运行的重要因素。面对这一情况，民航部门已经加大了管理力度和引导旅客正确携带危险品的宣传力度，并做好旅客解惑工作。同时，在航空公司售票处、机场安检、值机柜台等场所，民航部门也张贴了相关告示，做到对旅客广而告之。据介绍，民航局运输司专门拍摄了介绍危险品安全运输的短片在各机场候机楼内播放，并印制了大量的危险品宣传手册发给旅客。

　　“目前，宣传的效果还是不错的。大部分旅客都已经了解了民航局发布的相关规定，并能主动配合航空公司和安检部门的工作，选择正确的方式运输危险品”。民航局运输司相关人员说。但同时，在采访中记者也发现，一些旅客对于这些规定存在抵触心理和侥幸心理，采取不配合的态度。8月5日，一名旅客携带无标识充电宝在北京首都机场过检时，在安检人员解释了相关规定及该物品存在的安全风险后，旅客不听劝阻私自拆开充电宝，当场导致充电宝冒烟。所幸安检人员立即使用灭火器将火扑灭，并关闭相应安检通道，引导疏散其他旅客，才没有致使事件进一步恶化。此外，还有旅客在明知是危险品的情况下，采取隐藏的手段逃避安检，试图将异形打火机、防风火柴等违禁物品带上飞机。一旦这些危险品在客舱或货舱中出现燃烧、爆炸等情况，将对航空安全造成严重影响。

　　不可否认，危险品运输安全与飞行安全、空防安全一样，是航空安全的重要组成部分。旅客作为航空运输中的一员，对航空安全也有着自己应尽的义务。了解危险品运输的相关规定并自觉遵守，共同维护航空安全，这是对自己负责，也是对他人负责。

　　2012年12月20日，国航波音757飞机执飞的乌鲁木齐—成都CA4158航班于18时14分在成都落地后，一位旅客托运行李中的锂电池发生自燃。据了解，该旅客托运行李中的锂电池为邦华Q6手机的备用电池，额定功率为5.365千瓦小时。事发后，现场人员进行了妥善处置，未发生人员和航空器损伤。

　　经调查，当时旅客一行两人在办理完乘机手续后，欲携带一帆布挎包通过安检。在安全检查时，因包内携带的切割机属于金属钝器，被安检员工告知必须托运。旅客随即前往柜台办理行李复托手续。在旅客办理手续期间，客运员询问旅客包内是否含有锂电池之类的物品，旅客回答没有。

　　在旅客书写的证明中，旅客说明是由于时间紧张，而忘记了放在包内的锂电池，未告知办理乘机手续人员采取绝缘措施。

　　2010年9月13日，一架空客A320飞机停靠在广州白云机场，计划执飞广州—青岛航班。飞机于7时42分开始上客。7时30分，装卸工雷某、冯某和周某3人对该航班进行旅客托运行李装机操作。8时8分，周某和冯某看到行李舱中突然冒出一团火球，两人立即从后货舱撤离。当火情发生时，后货舱已装有74件旅客托运行李（还有8件行李未被搬运上飞机），机上载有机组人员7人、旅客111人（还有1名旅客未登机）。

　　在火情发生后，现场工作人员迅速使用机坪上的灭火剂进行灭火；机组通过ECAM（飞机电子中央监控）在发现后货舱火警信息后，释放了飞机后货舱卤代烃灭火剂，并迅速组织登机旅客撤离飞机。8时11分，火势被扑灭。机场消防部门于8时10分接到报警后，出动了3辆消防车、1辆指挥车于8时13分赶到现场。为预防火势复燃，消防员将行李从飞机后货舱内搬出，并对舱内进行了喷水降温处理。

　　后经综合调查、实验及检测，调查组认为本次事件起火原因为该航班旅客陈某托运的行李包在搬运过程中，包内打火机处于半压发状态，打火机内可燃气体外漏，后受外力作用意外压发打火机，从而引燃了可燃物。