2014年暑期结束、开学季到来，包括紧随其后的中秋节、国庆节，民航部门“邮寄儿童”的保障工作连续叠加，天下父母同此心——您邮寄宝贝了吗？

　　无陪伴儿童，英文全称Unaccompanied Minors，简称UM，这也是此类儿童胸前挂牌上的字母。作为航空公司特殊旅客服务项目之一，无人陪伴儿童服务起源何时，尚无准确时间。但随着航空运输越来越深入百姓生活，选择“邮寄”儿童方式的父母也越来越多，尤其是在寒暑假等重要节假日期间。

　　据不完全统计，今年暑运期间，深圳机场“邮寄儿童”创下历史纪录，两个月时间，保障“无陪伴儿童”进出机场共计14367人次，日均244人。

　　孩子在爷爷奶奶家过暑假，父母不在身边，老人不便旅行，越来越多的未成年人成了勇敢的“空中小飞人”。

　　今年暑运期间，成都机场每天“空运”250名无人陪伴儿童；重庆机场共计接待了3300名无陪儿童独自乘坐飞机。

　　柜台填单写酸了手臂、机动点名喊破了嗓子、引领“无陪”儿童跑酸了双腿……深圳机场旅客服务室的一个团队，一人交一人，共同将1．4万多名小朋友送上飞机。

　　“家长对我们的服务做出了最诚挚的感谢及肯定！”深航地服副总刘常科说。

　　为了更好地与小朋友交流，航空公司会尽可能安排有育儿经验的女性担任“临时妈妈”角色。她们在护送孩子的同时，还开辟专门区域供孩子休息。国航地服专门为无陪儿童开设了休息区，准备了图书和精美的画册，让小朋友们看得爱不释手。

　　“宝贝欢乐送”是深航针对无陪儿童的专属延伸服务，地面部门会提前锁定经济舱4－5排部分座位作为无陪旅客专座。“这样做，一是方便安排服务人员全程对小宝贝乘机进行协助和照顾，二是这些孩子坐在一起能够缓解孤单。”刘常科说，登机后工作人员给送机家长拨打“放心电话”，发送“爱心短信”，告知航班动态，方便接机。

　　为了确保服务，航空公司对每个航班的无伴护儿童数量进行了规定，如波音737机型，南航上限为5名儿童，东航上限为3名儿童；空客A330，南航上限为6名儿童，东航上限为4名儿童；空客A380，上限为10名儿童。

　　“进港特殊旅客下机后，问讯人员通过短信、电话联系方式通知接站家属，有效解决了转场后空间环境变大，无陪从下机后至与家属交接时间过长的情况。”刘常科说。

　　“您迎接的无陪儿童刚刚到达深圳，请携带好有效身份证件，前往咖啡店方向的西侧员工通道附近等待，稍后工作人员将在此与您交接。”这是深航发给家长的“温馨提示”。

　　孩子独自乘坐飞机在城市间往来，这个时候飞行过程中的安全、陪伴、饮食等都成了家长关心的问题。其实，还有一些重要信息，“邮寄宝贝”的家长们也应注意。

　　这些单独乘机儿童的父母及其他监护人须向航空公司申请无成人陪伴儿童服务。一般情况下，此项服务票价是成人全价的5折，而且要提前3天以上到航空公司直属售票点购票。

　　“建议家长尽量选直飞航班。父母及其他监护人陪送孩子到登机地点，并且须儿童下机地点有人迎接。”据航空公司的地面工作人员介绍，有的家长不等航班起飞就离开，这样可能遇到麻烦。曾有航班取消，家长被要求返回机场接走孩子。

　　据悉，国内航班目前对无成人陪伴的未成年人乘机会收取费用，如国航国内直达航班收取200元，南航收取350元或40美元。

　　国际航班也普遍提供类似有偿服务，如国泰航空长途航班500港币，短途航班200港币；汉莎航空德国或欧洲境内航班40欧元，洲际航班80欧元；阿联酋航空要购买全价成人票，才能提供无陪儿童服务。