行人过马路时，要遵守“红灯停、绿灯行”的地面交通信号灯规则，那么民航客机呢？民航客机要遵循的地面信号灯则更为复杂，今天就为大家介绍一下机场地面灯光设备。
飞机夜间起飞或落地时，相信细心的旅客应该注意到机坪上各种颜色的信号灯了吧。其实，这只是机场地面灯光设备的一部分组成而已，机场的地面灯光设备通常分为障碍灯、机场识别灯、跑道灯、进场灯、下滑灯、滑行指示灯等。这些灯光设备用于在夜间或雾天向飞行员传送灯光信息，供其起飞、判断空中位置、进入机场和着陆，以保证飞行安全。
行人过马路时，要遵守“红灯停、绿灯行”的地面交通信号灯规则，那么民航客机呢？民航客机要遵循的地面信号灯则更为复杂，今天就为大家介绍一下机场地面灯光设备。进场灯光：是跑道的延伸，飞行员可以驾驶飞机沿此进场道逐步靠近地面，直至进入跑道。进场道的长度有时可达1000米，宽度与跑道相当，全由灯光组成。
跑道灯光：跑道灯光由跑道识别灯、跑道入口灯、接地带灯、跑道末端灯、跑道中心灯、跑道边界灯组成。飞行员必须在进入跑道前很早就看见跑道，这样他才有充裕时间做好进场准备。跑道识别灯是装在跑道两端地面上的亮度很强、闪烁频率很高的灯光装置。跑道入口灯安装在跑道末端，垂直于跑道中心线的一条直线上，呈绿色。与之对应的跑道末端灯则为红色灯光。接地带灯从跑道端开始在跑道上延伸750米，白色灯光，嵌入地面，提醒飞行员注意这是着陆的关键地区，飞机应该在此区域内接地。跑道中心线灯则是沿跑道中心线的白色灯光。白色的跑道边界灯装在跑道两侧边界，它们告知飞行员跑道的宽度。跑道两端的进口则是绿色的进入灯。
障碍灯：表示有危险，不许通过的红色障碍灯，通常装在飞行区域的制高点上，如山顶、灯塔、烟囱顶、高层楼房顶。高度在50米以下的障碍物，顶上仅装一盏红灯，超过50米的障碍物，则装一串红灯，以表示其立体高度。机场附近的高架桥梁也在一连串的制高点上装以红灯，表示桥的跨度。
机场识别灯：鸟儿归巢先找窝，飞机落地飞行员先需准确判明机场所在位置。机场灯塔就是飞行员从远处首先要找到的目标，是一种亮度很强的闪烁发光设备。民用机场的灯光是白－绿－白－绿相间，每分钟闪烁12次。机场若靠近水域，则将绿色改为黄色。
滑行道灯：滑行道灯类似于一般的路灯，滑行道边灯呈蓝色，中心线灯呈绿色。在通向跑道的进出口都有蓝色信号灯，指示飞行员从哪里进出滑行道。
下滑灯：下滑灯指示飞行员下滑角是否正确，帮助飞行员检查和修正飞机的进入坡度，引导飞机在进近过程中保持正常的下滑轨迹。下滑灯系统由多个在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成。当飞行员下滑角合适时，他看到的是白色的近距灯和红色的远距灯。当他的下滑角过大时看到的灯光都是白色的，而下滑角太小时看到下滑灯都是红色的。
看了这么多，会否觉得好复杂？民航灯光设备以颜色标识、灯光图案和闪烁情况组成所谓灯光语言，发送出一定的信息，常用的灯光语言已为联合国国际民航组织规定为全球通用语言。亲们下次乘坐飞机时可以留心观察下哦。